Каким цветом масло гур форд



Выбираем какое масло заливать в ГУР на Форд Фокус 2

Чем свежее автомобиль, тем жёстче требования к эксплуатационным жидкостям. Гидроусилитель руля также очень чувствителен к марке залитого масла. Усилитель работает в сложных условиях, под большим давлением в системе и зачастую при высоких температурах. Кроме того, в конструкции гидроусилителя используется масса полимерных и резиновых деталей, которые могут разрушаться или быстро изнашиваться, если масло подобрано неправильно. Поэтому важно знать какое масло заливать в ГУР Форд Фокус 2, можно ли смешивать разные марки и что по этому поводу думает Ford Motor Company.

Спецификации и допуски Форда по жидкостям для ГУР

Как и любая другая эксплуатационная жидкость, масло для гидроусилителя изготавливается либо на минеральной, либо на синтетической, либо на полусинтетической основе. Что льют в гидроусилитель с конвейера, зависит от завода, на котором производилась сборка автомобиля. Цвет жидкости в этом случае будет главным маячком по выбору масла для долива и замены, но никак не производитель жидкости. Компания установила следующие соответствия для всех производителей жидкости:

для жидкости красного цвета — WSA-M2C-195-A ;

Масло ГУР WSA-M2C-195-A-1

Масло ГУР WSS-M2C204-A2

Кроме этих жидкостей встречается ещё и жёлтая. Как правило, её заливают или заливали на заводе во Всеволожске. На Фокусах кельнской сборки залита красная жидкость, а на автомобилях, собранных в Испании — зелёная. Вот такая неразбериха.

Какое масло лить в ГУР: фирмы, цвета и цены

Жидкость для ГУР служит долго, около двух-трёх лет, но после этого теряет свои свойства и требует замены. Исключением может быть только повреждение насоса или гидросистемы усилителя. Тогда будем менять по факту ремонта, а для замены подбираем ту жидкость, которую рекомендовал конкретный завод, на котором собирался наш конкретный Форд Фокус 2.

Проверить масло ГУР можно с помощью шприца, откачивая её из расширительного бачка.

Если мы не знаем, какая жидкость залита в расширительный бачок, берём шприц, откачиваем пару капель и наносим их на белую салфетку и устанавливаем цвет.

При этом очень важно помнить, что зелёные масла не смешиваются с красными и жёлтыми, их доливать нельзя.

Красные и жёлтые можно смешивать между собой, но желательно установить состав жидкости, поскольку среди красных встречаются как синтетика, так и минералка. Теперь по брендам.

Самое дорогое зелёное масло для ГУР — фордовское (номер по каталогам 1781003 ). За него просят в пределах 1000-1200 рублей за литр. Зелёное масло от Febi марки G 002-000 c номером 06162 стоит в пределах 360 рублей. Есть зелёный аналог от Swag с номером по каталогу 99-90-61-62 . Стоит около 400 рублей.

Источник

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

Какой цвет жидкости в ГУР на фф1?

Какой цвет жидкости в ГУР на фф1?

Сообщение vitaxa2010 » 11 ноя 2010, 23:53

Сообщение IceMan » 12 ноя 2010, 00:04

Сообщение 405-й » 12 ноя 2010, 00:05

Я долил красную АТФ

Сообщение vitaxa2010 » 12 ноя 2010, 00:25

Сообщение 405-й » 12 ноя 2010, 00:55

Сообщение vitaxa2010 » 12 ноя 2010, 01:06

Сообщение 405-й » 12 ноя 2010, 01:18

Сообщение vitaxa2010 » 12 ноя 2010, 15:03

Сообщение vitan » 12 ноя 2010, 21:52

Сообщение vitaxa2010 » 13 ноя 2010, 10:50

Сообщение vitaxa2010 » 13 ноя 2010, 13:47

Сообщение vitan » 14 ноя 2010, 00:46

Не убегай от снайпера-умрешь уставшим.

FFII 1.6 Duratec 16V на ручке

Re: Какой цвет жидкости в ГУР на фф1?

Сообщение vitaxa2010 » 16 ноя 2010, 19:38

Re: Какой цвет жидкости в ГУР на фф1?

Сообщение vitaxa2010 » 19 ноя 2010, 09:26

вчера поменял жижу на ФФ1 2005г выпуска. Меняется легко взял шприц, надел кембрик,с бочка выбрал всю жижу шприцом, снял бачек только ГУР ,простелил бумагой и тряпками ремень накрыл целофаном,снял тоненький шланг,отверстия в бачке и шланге заткнул болтами с обмотанной изолентой,вытащил шланг под калесо поставил литровую бутылку предварительно вытащил болт слил остатки в баночку, залил новую жижу в бачек и вместе с помошником начали прокачивать— крутить влево-вправо- и в среднее положение и так 3 раза повторялось приэтом не забывайте доливать свежей жижи — пошла свежая все дальше установили колеса прямо ,заткнул шланг болтом затянул к бочьку ГУР установил все на место протер от масла ,залил в бачек свежее оставшееся масло (250гр осталось) 1литра хватило вполне, завели машину провернули руль влево- вправо- и в среднее положение и так несколько раз пока воздух не вышел, жижа немного ушла —добавили свежей до MAX И ВСЕ . Единственный нюанс был надо было колеса в конце — передние немного подвесить над землей— на ГУР сразу пошла нагрузка ,а так было бы ему легче немного и пошел звон пока масло не заполнело ГУР. Теперь покатаюсь посмотрю как себя поведет замена. руль вроде на первый взгляд стал немного туже вращатся или просто показалось

Слитое масло коричневого цвета , бачек шланг с болтом, Жидкость которую Я залил — кому интересно смотрите по ссылке: — http://fotki.yandex.ru/users/vanosam/al . /slideshow

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 0 гостей

Источник

Жидкость ГУР FORD DP-PS

Оригинальная гидравлическая жидкость FORD DP-PS разрабатывалась специально под требования автомобилей этой марки. Производится на заводах Европы по заказу этого известнейшего автомобильного концерна. Применяется для заводской заливки и сервисной замены.

Описание продукта

FORD Service DP PS – сервисная гидравлическая жидкость для усилителей рулевого управления и прочих гидравлических систем. Цвет зеленый, качественная синтетическая основа, стойкая к различным условиям эксплуатации.

Имеет широкий температурный диапазон, за счет чего обеспечивает безупречную работу гидравлических систем в любое время года, при интенсивных нагрузках и перегреве. Не замерзает до -54 градусов.

Отличные эксплуатационные характеристики жидкости обеспечивают стабильную работу системы гидравлического привода и защищают ее компоненты от изнашивания, коррозии. Состав способствует быстрой передаче рабочего импульса.

Область применения

Эта жидкость имеет FORD Specification WSS-M2C 204-A2. А значит, применяется в автомобилях, требующих соответствующей спецификации. То есть, в моделях Форд Фокус 1, Фокус 2, Фокус 3, Форд Фьюжн, Форд Мондео 3, Мондео 4, Форд Фиеста, Форд Транзит.

Подходит для гидроусилителя рулевого управления, для систем поддержки активной системы амортизации двигателя, регулирования дорожного просвета, привода складного верха кабриолета; гидропневматической подвески, амортизаторов; центральных гидравлических систем, системы замков с центральным управлением.

Технические характеристики

Одобрения, допуски, спецификации

Форма выпуска и артикулы

1. 1781003 FORD DP-PS HydraulicFluid (бутыль) 1 л.

Инструкция по применению

1781003 FORD жидкость ГУР применяется для сервисной замены – в специальных центрах обслуживания и для домашнего самостоятельного применения.

Для получения оптимальных характеристик рекомендуется использовать в несмешанном виде.

Преимущества и недостатки

Вот какими преимуществами обладает жидкость ГУР Форд:

• синтетическая основа;
• широкая спецификация;
• очень низкая температура замерзания;
• стойкость к воздействию высоких и низких температур, интенсивных нагрузок;
• оптимальные эксплуатационные характеристики в любых условиях;
• защита деталей системы от коррозии, износа, отложений.

Недостатков при правильном применении возникнуть не должно. Единственный минус – высокая стоимость, как и у любых оригинальных продуктов.

Ребренды и аналоги

В целях экономии средств можно обратить внимание на ребренды (то же масло под другим наименованием) и аналоги:

1. Febi Zentralhydraulikoil. Синтетическая жидкость для гидравлических систем, производство Германия.
2. SWAG Hydraulic Fluid. Синтетическое масло с прекрасными низкотемпературными свойствами и высокой стойкостью к сдвигу. Производится также в Германии.
3. Meyle 014 020 6100. Недорогая и не слишком широко известная польская гидравлическая жидкость.

Также подходят по спецификации для Форд и оригинальные жидкости BMW, Mercedes, Volvo. Но в этом случае сэкономить не получится, потому что они стоят ничуть не дешевле, чем фордовский оригинал.

Обзор цен и где купить

Стоимость FORD WSS-M2C204-A2, по данным Яндекс.Маркета, начинается от 932 рублей за литр. Искать этот продукт лучше всего у официальных распространителей. Также он продается во многих известных специализированных интернет-магазинах. Например, на Motoroil24.ru.

Видео

Отзывы

Илья, 43 года

Купил для замены в Фокус 2 рестайлинг. ГУР работает исправно, рекомендую. Всегда пользуюсь только оригинальными жидкостями, считаю, что только так можно быть уверенным в качестве.

Константин, 50 лет

У меня Форд Focus 1. Использую оригинальные масла. Не допускаю, чтобы сильно старились. Недавно вот поменял жидкость для ГУР. Очень хорошее качество, да и цена не такая уж высокая. Не бывает проблем при перегреве или в морозы. Руль крутится мягко.

Георгий, 36 лет

Езжу на Focus 2. Раньше лил оригинал. Теперь перешел на более дешевое. Разницы никакой. Не вижу смысла платить больше.

Даниил, 28 лет

Ford Fusion. Пользуюсь FORD WSS-M2C204-A2. Все отлично. Советую.

Источник

Какое масло заливать в ГУР: таблица подбора по марке автомобиля

Классификация гидравлических жидкостей ГУР

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Вязкостные характеристики;
• Смазывающие свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Препятствие пенообразованию;
• Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

» alt=»»>
Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давлений;
• Препятствие пенообразованию;
• Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

» alt=»»>
Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Источник